而我個人認為

動機。而我個人認為，合資公司對發動機、波箱這些汽車的重要零部件的質量控制是非常嚴格的，全球的廠商都有統一的質量體現標準，國產和進口的質量差別應該不大。廣州本田和東風本田的產品就是裝配由東風本田發動機公司生產的國產發動機的，國產發動機同樣經得起考驗。 　　4、唯汽車產地論。 　　具體說就是歐洲車質量優于日本車，日本車質量好于韓國車。歐洲品牌汽車的生產歷史無疑比日韓車要長，但日韓品牌近年來的質量已經趕上甚至超過歐洲品牌了。在歐洲，FIAT的口碑甚至不如日韓對手。而我們在近年來都經常可以看到歐日品牌汽車質量有問題的報道，如砸奔馳事件、進口豐田子彈頭發動機曲軸斷裂、三菱Pajero剎車油管漏油導致交通意外官司等等，還有各車廠不斷發出的車輛設計缺陷召回，這些都表明其實歐、美、日、韓的產品都有可能出現這樣那樣的缺陷，歐日汽車的品牌價值只不過是比韓國車要高而已。其實如果國產韓國車的價格能回歸到國際市場的價格水平，韓國車都是一個不錯的選擇。 　　當前普遍使用的燃油發動機汽車存在種種弊病，統計表明在占80％以上的道路條件下，一輛普通轎車僅利用了動力潛能的40％，在市區還會跌至25％，更為嚴重的是排放廢氣污染環境。20世紀90年代以來，世界各國對改向您推薦：高雄汽車包膜  台南鐵捲門維修　  國文補習班推薦