唯底盤高低論。

。如fit 1.3的發動機就是以省油作為設計重點的，于是選擇2氣門結構，2800轉時就可以輸出峰值扭矩；而美國人喜歡在假日駕車拖掛游艇、車屋穿洲過省的到處旅行，所以美國本土的車輛大多采用2氣門發動機，看中的就是2氣門發動機低速扭矩大的特點。 　　2、唯底盤高低論。 　　論壇中一些人經常用底盤的高低作為評價車輛是否有駕駛樂趣的主要標準，同樣我認為這過于片面。對于越野車和SUV來說，底盤高意味著通過性高，越野時的駕駛樂趣當然高，但缺點是高速過彎時車身動態變化大，在公路上跑起來不夠靈活；但普通轎車卻相反，轎車主要是在鋪裝道路上行駛的，底盤低則重心低、操控靈活、安全、舒適性好，但用于越野或上山下鄉就不太合適。而能同時滿足以上兩者需求的產品實在不多，轎車中有雪鐵龍C5，越野車中有Range Rover、奧迪allroad和保時捷Cayanne等。 　　3、唯發動機出身論。 　　很大部分人認為進口發動機質量一定比國產發動機要好。具體例子是：Polo 1.4的發動機馬力輸出較小、對油品要求高，但由于是進口發動機，所以配置這臺發動機的1.4車型比配國產1.6發動機的銷量要好得多；又如golf的2V發動機，雖然只有2氣門，但由于是原裝進口發動機，所以很多消費者拋開氣門多寡的因素都有選擇向您推薦：夾鏈袋  高雄床組推薦  高雄收購手機  這款發